コロナで暑くて…
毎日暑くて、コロナ緊急事態宣言で遠出もできず、脱力する日々が続いています。
早く落ち着いた日々が戻ることを心から願っております。
最近は近所をバイクで徘徊するくらいしか気分転換することが無く、釣りも暑くて行ってないので、プライベートな時間はただただダラけている日々です。
でも最近、小型船舶免許を取りました。スクールを利用してなんですけど、１級が週末の２日で取れるというので（普通、４日位の日程でセットしているのが普通です）、安易に申し込んでしまいました。「海上は三密避けたレジャーとしてベストなのでは？ゆとりある大人のたしなみとしても良いのでは？」と。。。
でも２日間、結構忙しいカリキュラムが詰め込まれていて大変でした。
特に初日が忙しいのですけど、（というより２日目は試験日なので、講習は１日に全て詰め込まれています）朝8:30～のガイダンスから、午前中は座学講習、午後は実艇による実技講習、夜から1級船舶専用の座学～22:00（主に海図による位置、時間などを作図から求める問題です。２級船舶はこの部分が無いので２級の受講者は夕方で解放されます）
という、合計14時間ぶっ通し、昼食・夕食の時間もほぼない、かなり無理くりなタイムスケジュールでした。（食事は持参したパンやおにぎりで済ませました。外に食べに行く余裕もほぼありません）
ただ、２日をぶっ通しではなく、土曜受講したら、翌週の日曜に試験という流れで、受講後１週間は空きますから、試験勉強はできると思います。
ただ、仕事してると平日学習する時間なんてほぼ取れないんですよね。私は試験前日の土曜に集中して勉強しました。日頃、ほとんど触れることのない海上用語、法規、海図、潮流、天気図など、改めて覚えることがあって、スクール入ったから絶対合格するって舐めてかかると結構大変かもしれません。一応、国家資格なので不合格になる人もいるみたいです。
筆記試験は４択マークシート方式。落とすための問題ではないので、良く文章を読めば明らかに違うと判断できる問題が多数あり、正答率65％以上で合格なので、結構受かるのだと思いますが、ある程度は勉強しておいた方が良いと思います。
実技試験は操船の上手さを評価するのでなく、いかに安全航行、安全確認をしているかがポイントかなと思いました。でも筆記試験がクリアできれば、実技はよほど危険行為をしなければ受かるのかなとは思いました。
しまった、意外と書き込んでしまいました。
もしこの記事を読んで、興味を持った方は質問も承ります。
変わった修理
これまで、愛車Ｂ４の修理ネタで記事を書いてきましたが、違った修理ネタを書きます。
浴室の換気扇からファン音がかなりうるさくなってきていたので、ファン交換しました。10年前位に1度交換したのですけど、さすがに老朽はしますね。使えはするんですが、騒音は確実にでかくなってきたので重い腰を上げてみました。
まぁ過去一度交換したことあるので手間は無いと思って、いつものようにamazonで代替品を購入しました。ポチッとするだけで直ぐ配送されてくるのはいつも本当に助かります。
ただ、古いスペックなので、現行代替品（VD-10ZC12）に仕様統合されていて、多少穴あけ加工は必要になります。大した手間じゃないですが。
それよりも、外してみたら排風ダクトが経年の腐食でボロボロ、、即、ホームセンターに買いにいきましたが、買いに行く往復の手間の方が時間掛かってしまった。
まぁ、物さえ揃えば作業は大したことはないので、交換は10分もいらない位でしたけど、終わって掃除、片づけとか何やかやで1時間位はかかってしまうものですね。
でも、交換後の静かさは代えがたいものがあります。快適なお風呂ライフが戻ってきました。
コロナ巣篭り時間の有効活用としておすすめします。
またまた修理ネタ
Ｂ４はほぼ不安箇所の改修ができましたという記事を以前書きました。が、本当はまだもう一つ修理したい箇所がありました。
それはステアリングギアボックスからのパワステフルード漏れです。前々から微量に液量が減っていくのを知っていたし、タービン周りを修理した修理屋さんからも言われていたのですが、ダマしダマしでここまで来てます。
一日の漏れ量はわずか1～2滴の世界だと思うのですが、下回りを汚しているのを見ると忍びない思いはあります。でも、タービンほどでないにせよギアボックス交換。。まま出費は必要ですね。
このままダマしダマし足し油で様子見したいけれど、そのうち修理考えなくちゃかなぁ。せめて定年後やることとして延命できれば良いなぁ。
ちなみに現在の走行距離は地球7周まで残り1万ｷﾛです。頑張れB4＆俺！
高校の頃、テニス部でした
高校の時、硬式テニス部でした。
といっても当時は部まで昇格してない「愛好会」でしたけど、部に昇格できるように、皆真面目に取り組んでいたことを思い出します。
当時のスタープレーヤーはステファン・エドバーグが一番だったかと思います。
マッケンロー、コナーズ、レンドル、ビランデル４強みたいな時代にスウェーデンプレーヤーにしては珍しいサービス＆ネットプレーヤー、皆憧れていましたね。
WILSON PROSTAFF MIDラケットは憧れだけど￥12万？？位するので庶民の高校生には太刀打ちできないものでしたけど。。。
でも、一番好きだったのはマッケンロー。神業タッチのボレー、変則的フォームから繰り出すスライスサーブ、全てが天才の成せる技だと思いました。審判に噛み付く姿もエンターテイメントとしては最高。ボルグとの伝説の試合はリアルタイムではなかったけれど、あとから見ても鳥肌が立つほど感動しました。シニアになってもプレーは健在で、有明ドリームテニスの錦織vsマッケンローは半ば強引に家族を連れ立って観戦しに行きました。
そんな思い出もあって、また当時のラケットに対する憧れもあってか、手元に揃いつつあります。MAX200G、Prostaff MID、F200、、、あ、こんなもんか。T2000もGTX PROも持ってないや。。。
2021某日）最近、T2000を入手しました。ヤフオクでついポチってしまいました。高校の時、チームメイトのT2000を貸してもらった時は「こんなに重くて硬いの？」という印象でしたが、今改めて触ってみると、こんな軽くてヤワい感じだっけ？という感覚です。ＳＬだからとも思うのですが、30年の月日は道具も人も進化・退化させるのでしょうね。
またまた…
またまたBL5のトラブル日記、エアコン編です。
突然、水温計が上がりだし、エアコンの冷風が出なくなってきて…ヤバい！A/Cガス抜けか？？既に27万km近いし、これまでほぼほぼノーメンテだしなぁ、、と思いましたが、走ると冷えてくる。。。これって、、、ボンネット開けると、、、クーリングファン回ってないじゃん。リレーか？モーター自体か？
平日は修理に費やす時間もないし、ひとまずA/C SW手動オンオフで凌ぎながら週末点検することにしました。
でも原因分かっても部品無ければ当分ダマしダマしは続くよなぁ。ネットだとファンモータートラブルがよく出てくるなぁ、ここが原因だと部品入手まで時間掛かりそうだなぁ、、、お！ヤフオクにファン付中古ラジエターASSYが2千円で出てるじゃん。ダメでも￥2000だし良いやね、という事で落としました。（リレーだった場合はamazon翌日配送でクリアできる目算です）
で、週末、テスターチェックで直ぐにファンモーターと判明しました。カプラまでは断続的に12Vが来てたからです。
やっぱ買っといて正解でした。でも中古パーツが生きてる保証も無いので組付前には動くことを確認してから再組しました。（修理泣かせな水平対向レイアウトにあって、ラジエター回りはメンテし易いユニットになってます。以前にもラジエターは自分で交換してます）
今はバッチリ冷え冷え～。目指せ30万km！
後日談--
ラジエーターにはクーリングファンが２つ付いてます。エアコンのコア側のファンだけで良いと思っていたら、もう片方も回ってないことに気づいてしまいました。
部品はラジエターASSY丸ごとあったので、交換するだけだったのですが、最初から両方交換しておけば良かった。(x_x;)
完全修理となった結果、寒い位エアコンは効くようになりました。まぁ良っか。
Ｂ４退院ー
更新が遅くなりましたが、Ｂ４が退院・復活しました。トータル２カ月弱の長い入院でした。
オイル漏れはタービン周りだけと思っていたのですが、開けてみるとタービンから配管、インマニのクラック…等々々。複合的に色々あったようで、部品手配など含めてかなり時間が掛かることに。。
修理屋さんからは時間掛かってすみませんとお詫びがありましたが、丁寧な作業をしていただいて、逆に手間の掛かる修理をお願いしてごめんなさいと、こちらが恐縮してしまいました。（事実、何件か修理を断られました）
修理代は20万円でしたけど、ほとんど部品代ですし、知恵の輪のような作業性のボクサーエンジンに付き合ってくれて本当にすみません。
この勢いで地球7周達成を目指します。
